Home-theater-designers
کاروں کی بڑھتی ہوئی تعداد میں خود ڈرائیونگ کی خصوصیات حاصل ہو رہی ہیں جو ڈرائیوروں کو سفر کی یکجہتی سے آزاد کرتی ہیں۔ فورڈ ممکنہ طور پر خود مختار ٹکنالوجی کو ایک قدم آگے لے جانے کی کوشش کر رہا ہے — کمپنی نے ایک پیٹنٹ دائر کیا ہے جو کاروں کو اپنے آپ کو دوبارہ رکھنے کی اجازت دیتا ہے، اس طرح یہ عمل تیز ہو جاتا ہے اور کسی بھی بیچوان کو کاٹ دیا جاتا ہے۔
میں آئی ٹیونز گفٹ کارڈ کس کے لیے استعمال کر سکتا ہوں؟دن کی ویڈیو کا میک یوز مواد کے ساتھ جاری رکھنے کے لیے اسکرول کریں۔
ہم اس پیٹنٹ اور خودکار دوبارہ قبضے کی ٹیکنالوجی کے مضمرات کا جائزہ لینے جا رہے ہیں۔
فورڈ پیٹنٹ 'گاڑی کو دوبارہ رکھنے کے نظام اور طریقے'
فورڈ کی طرف سے پیٹنٹ کی درخواست امریکی پیٹنٹ اور ٹریڈ مارک آفس آٹومیکر کے اس خیال کا خاکہ پیش کرتا ہے کہ وہ خود ڈرائیونگ ٹیکنالوجی استعمال کرے تاکہ اس کی گاڑیاں خود مختاری کے ساتھ خود کو دوبارہ حاصل کرسکیں۔
پیٹنٹ ایک ایسے نظام کی وضاحت کرتا ہے جہاں کسی فرد کو گاڑی کے کمپیوٹر یا اس کے اسمارٹ فون پر جرم کا نوٹس موصول ہوتا ہے۔ اگر پیغام کو تسلیم نہیں کیا جاتا ہے، تو کار کا کمپیوٹر فعالیت کو غیر فعال کر سکتا ہے (جیسے ریڈیو یا ایئر کنڈیشنر)، یا پوری گاڑی کو لاک آؤٹ حالت میں رکھ سکتا ہے۔
فورڈ کے ترجمان نے بتایا این پی آر کمپنی کا پیٹنٹ میں تصورات کو تعینات کرنے کا کوئی ارادہ نہیں ہے اور یہ کہ نئے آئیڈیاز پر پیٹنٹ جمع کروانا کاروبار کا ایک عام طریقہ ہے۔ تحریر کے وقت درخواست کی منظوری زیر التواء ہے۔
خود مختار دوبارہ قبضے کے مواقع
مہنگائی اور بڑھتی ہوئی کاروں کی قیمتوں کے اس دور میں، کریڈٹ ریٹنگ ایجنسی فچ ریٹنگز رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ امریکہ میں زیادہ خطرہ والے قرض لینے والوں کی تعداد 2021 سے 2022 تک اپنی کار کی ادائیگیوں میں کم از کم 60 دن پیچھے رہ گئی ہے۔
فورڈ کا کہنا ہے کہ قبضے کی کارروائیاں محاذ آرائی ہوسکتی ہیں۔ انتباہات اور ممکنہ دوبارہ قبضے کے نوٹسز کو نظر انداز کرنے کے بعد، مالک دوبارہ قبضے کی کوشش میں رکاوٹ ڈالنے کی کوشش کر سکتا ہے۔ کیا اس ٹیکنالوجی کو کبھی فائدہ پہنچنا چاہیے، یہ گاڑی کی بازیابی کے دوران مالکان، پاس کھڑے افراد، مالیاتی اداروں، دوبارہ قبضہ کرنے والی ایجنسیوں اور پہلے جواب دہندگان کو خطرے میں ڈالنے کے خطرے کو کم کر سکتی ہے۔
خود مختار دوبارہ قبضے کی دھمکیاں
فورڈ کی پیٹنٹ ایپلی کیشن اجزاء کی فعالیت کو غیر فعال کرنے سے متعلق ممکنہ خدشات کو دور کرتی ہے۔ کیا ہوگا اگر کوئی نازک صورتحال میں ہے اور اسے اپنی گاڑی کی ضرورت ہے؟ فورڈ کے مطابق، ہنگامی صورت حال کی صورت میں لاک آؤٹ کی حالت عارضی طور پر ہٹائی جا سکتی ہے، جس سے گاڑی کو مخصوص جگہوں (جیسے ہسپتال یا پولیس سٹیشن) تک چلانے کی اجازت مل سکتی ہے۔
پرانے مانیٹر کے ساتھ کیا کرنا ہے
تاہم، یہ منظر دیگر سوالات اٹھاتا ہے. مثال کے طور پر، کون لاک آؤٹ کے افعال کی نگرانی اور کنٹرول کرے گا، اور لاک آؤٹ پروٹوکول کی نگرانی کرنے والی پارٹی ہنگامی حالات میں ڈرائیوروں کو کتنی جلدی جواب دے سکتی ہے؟ فورڈ نے اپنی پیٹنٹ درخواست میں جوابات فراہم نہیں کیے، لیکن یہ ایسے موضوعات ہیں جن پر توجہ دینے کی ضرورت ہے تاکہ خود کو دوبارہ حاصل کرنے والی کاروں کو حقیقت بنایا جاسکے۔
خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی آج کہاں کھڑی ہے؟
بہت سے کار ساز پہلے ہی اپنی گاڑیوں میں نیم خودمختار اعلی درجے کی ڈرائیور امدادی صلاحیتوں کو نافذ کر چکے ہیں۔ وہاں ہے ڈرائیونگ خودمختاری کی مختلف سطحیں۔ اور مکمل طور پر خود مختار ڈرائیونگ اگلی سرحد ہے۔
میرا سسٹم 100 ڈسک کیوں استعمال کر رہا ہے؟
جبکہ ٹیسلا کا فل سیلف ڈرائیونگ سافٹ ویئر صارفین کے لیے دستیاب پہلے بڑے پیمانے پر مارکیٹ لیول 2 نیم خودمختار ڈرائیونگ سسٹمز میں شامل تھا، مرسڈیز بینز کا ڈرائیو پائلٹ سسٹم پہلا لیول 3 سسٹم ہے۔
ویمو اور کروز جیسی کمپنیاں ہیں۔ مکمل طور پر بغیر ڈرائیور کے سواری کی خدمات پیش کرنا امریکہ میں مخصوص مقامات پر صارفین کو۔ Amazon، Dominos، اور Walmart یہاں تک کہ اپنی گروسری، فاسٹ فوڈ، اور شاپنگ ڈیلیوری سروسز میں خود مختار ٹیکنالوجی کے انضمام کی جانچ کر رہے ہیں۔
خودکار گاڑیوں کی دوبارہ قبضے کا امکان ہے۔
جب کہ فورڈ کی پیٹنٹ کی درخواست منظوری کی منتظر ہے، وہاں بہت ساری دیگر خودکار اور خود مختار ٹیکنالوجیز ہیں جو پہلے ہی ان کاروں میں ضم ہو چکی ہیں جو ہم چلاتے ہیں۔
ایک معیاری خصوصیت کے طور پر گاڑیوں کی خود کار طریقے سے دوبارہ قبضہ یقینی طور پر اس عمل کو ہموار کرے گا اور کچھ فوائد حاصل کرے گا، لیکن توقع نہ کریں کہ اس پر جلد عمل درآمد ہو جائے گا۔ یہاں تک کہ اگر پیٹنٹ کی منظوری دے دی جاتی ہے، تو اس میں اہم قانونی مضمرات بھی ہوں گے جنہیں حل کرنا ہوگا۔